Taxi Warszawa w historii

Historia taxi w Warszawie

Taxi Warszawa – rys historyczny.

Taxi to dziś jeden z najpopularniejszych i najwygodniejszych środków komunikacji w Warszawie. Ale czy zawsze tak było? Jak wyglądały początki taksówek w stolicy i jak rozwijały się one wraz z zmianami społecznymi, politycznymi i technologicznymi? W tym artykule przedstawiamy najciekawsze fakty i anegdoty z historii taxi w Warszawie, od początku XX wieku do czasów współczesnych.

Początki taksówek w Warszawie

Pierwsze taksówki pojawiły się w Warszawie na początku XX wieku, ale usługi jakie oferowały kierowane były do tzw. elit społecznych, ponieważ samochód jako taki był niezwykle luksusowym dobrem. W 1903 roku Warszawskie Towarzystwo Eksploatacji Samochodów wprowadziło do użytku nieduże taksówki automobilowe, które mogły przewozić 3 pasażerów. Niestety usługi firmy nie cieszyły się zbyt dużym zainteresowaniem z powodu konkurencji dorożek oraz ceny, i już po kilku miesiącach działalności biznes został zamknięty.

Pierwsze mechaniczne taxi nie pokonały konkurencji, jaką były dorożki konne, które były tańsze i bardziej dostępne dla mieszkańców Warszawy. Dopiero w 1908 roku na rynek wkroczyli prywatni właściciele 30 samochodów – bracia Szyndlerowie. Dwa lata później usługami taksówkarskimi zajął się kolejny zespół, bracia Ładyńscy i inżynier Maliniak. W 1912 roku po ulicach Warszawy jeździło już około 80 dorożek samochodowych taxi, w 1913 – 90, a w 1914 – aż 150.

Taxi Warszawa w międzywojniu

W okresie międzywojennym usługa taxi stała się już bardziej dostępna dla społeczeństwa, choć nadal była uważana za pewien luksus. W 1929 roku po drogach stolicy kursowała rekordowa dla 20-lecia międzywojennego ilość 2447 taksówek. W tym czasie zaczęły się pojawiać także pierwsze korporacje taksówkarskie, takie jak Warszawskie Towarzystwo Taksówkowe, Warszawskie Towarzystwo Taksówkowe „Lux” czy Warszawskie Towarzystwo Taksówkowe „Szybki”.

W latach 30. XX wieku taksówki w Warszawie zyskały charakterystyczny wygląd, który odróżniał je od innych samochodów. Były to głównie modele które miały szybę oddzielającą pasażera od kierowcy i podświetlony sygnalizator z napisem TAXI na dachu. Taksówki były malowane na kolor żółty lub biało-czerwony, a na boku miały numer rejestracyjny i logo korporacji.

W czasie II wojny światowej taksówki w Warszawie zostały zniszczone lub zarekwirowane przez Niemców. Po wojnie branża taksówkarska musiała się odbudować od podstaw. W 1947 roku po warszawskich drogach kursowały już 624 pojazdy, które aspirowały do miana taksówek. W 1948 roku władze wprowadziły indywidualne koncesje na przewóz osób, co ograniczyło liczbę prywatnych przedsiębiorców. Koncesje i licencje to częste rozwiązanie, stosowane również dzisiaj. Ma ono służyć ograniczeniu patologii  zapewnienie godziwych warunków ekonomicznych dla kierowców .

W latach 50. ubiegłego wieku komunistyczne władze zajęły się sprowadzaniem z terenów ZSRR samochodów GAZ Pobieda do użytku kierowców Miejskiego Przedsiębiorstwa Taksówkowego. Wygląd i stan radzieckich aut był kuszący dla warszawiaków, którzy to – mimo różnicy w cenie – decydowali się na korzystanie z usług państwowego przewoźnika. Na licencji radzieckiej FSO zaczęło produkcję pojazdów Warszawa. Te auta zdobyły serca pasażerów. Były duże i komfortowe jak na tamte czasy, i stały się symbolem polskiej taksówki.

W latach 60. i 70. XX wieku taksówki w Warszawie były nadal deficytowym towarem, a ich jakość i komfort pozostawiały wiele do życzenia. Kierowcy często nie przestrzegali taryf, a pasażerowie musieli liczyć się z długimi kolejkami i brakiem miejsc. Częsty był widok kolejek pasażerów na postojach taxi. W tym okresie pojawiły się także pierwsze taksówki nielegalne, zwane „piratami”, które oferowały usługi po niższych cenach, ale bez gwarancji bezpieczeństwa i uczciwości, z czym borykamy się i dziś.

W latach 80. XX wieku taksówki w Warszawie zaczęły się modernizować, dzięki importowi zachodnich samochodów, oraz rodzimej produkcji licencyjnej pojazdów takich jak Fiat 125p, Fiat 126p albo Polonez. W tym czasie powstały także nowe korporacje taksówkarskie, takie jak Ele Taxi, Radio Taxi, Sawa Taxi czy Merc Taxi oraz Euro Taxi . Branża Taxi i Warszawa stała się pod tym względem podobna do większości europejskich miast.

Taxi Warszawa po 1989 roku

Po upadku komunizmu w Polsce branża taksówkarska w Warszawie zyskała nowy impuls do rozwoju. Wprowadzono wolny rynek i konkurencję, co spowodowało wzrost liczby i jakości taksówek w stolicy. W latach 90. XX wieku taksówki w Warszawie zaczęły korzystać z nowoczesnych technologii, takich jak telefony komórkowe, nawigacja GPS czy terminale płatnicze. W tym czasie powstały także kolejne korporacje taksówkarskie, takie jak Eko Taxi, Wawa Taxi, Glob Taxi czy Super Taxi. 

W XXI wieku taksówki w Warszawie stały się jeszcze bardziej dostępne i wygodne dla pasażerów. Wprowadzono system zamawiania taksówek przez internet lub aplikacje mobilne, co skróciło czas oczekiwania i ułatwiło płatność. W tym czasie zwiększyła się także oferta taksówek ekologicznych, które korzystają z paliw alternatywnych, takich jak gaz, elektryczność czy wodór. Pojawiły się aplikacje do zamawiania taksówek, a na rynek weszły duże zagraniczne firmy jak Bolt czy Uber.

Polskie firmy również wprowadziły ofertę w tym segmencie. Ich przykładem jest iTaxi. Natychmiast po tym większość korporacji radio taxi, wprowadziła swoje aplikacje. To powoduje, że ilość aplikacji taxi stała się absurdalnie duźa, a największe platformy zgarnęły sporą część rynku. Obecnie jednak istnieje trend powrotu do rozwiązań webowych korzystających z systemowych przeglądarek na smartfonach. W ten trend wpisała się Mapa Taxi wprowadzając ogólną usługę podłączania taksówek do interaktywnej mapy, która służy klientom do ich zamawiania jak książka telefoniczna. Mapa Taxi jednak ma funkcje podobne do aplikacji, bo lokalizuje w czasie rzeczywistym najbliższe możliwe do zamówienia taksówki.

Historia taxi w Warszawie to historia zmian społecznych, politycznych i technologicznych, które miały wpływ na usługi przewozowe w stolicy. Od początku XX wieku do dziś taksówki w Warszawie przeszły długą i ciekawą drogę, od luksusowych dorożek samochodowych, przez radzieckie Pobiedy, po nowoczesne i ekologiczne pojazdy. Taksówki w Warszawie to także historia ludzi, którzy jeździli nimi, zarówno jako kierowcy, jak i pasażerowie, i którzy tworzyli kulturę i atmosferę miasta. Pomimo dużych zmian, branża taxi i jej specyficzny charakter nadal istnieje i służy Warszawiakom.